Kiam temas pri mia aŭto, multaj aŭtoposedantoj diros, ke mia prizorgado de la aŭto estas laŭnorma. Sed ofte demandate pri la radnabo, la respondo de la posedanto estas alia agado.
Rando rilatas al la nabo, kaj randoprotekto estas ankaŭ naboprotekto. Pneŭnaboprotekto, kiel la nomo sugestas, rilatas al pneŭoj speciale desegnitaj por protekti la nabon. Mi kredas, ke kiam multaj aŭtoposedantoj veturas la aŭton, la proksima kontakto inter la pneŭo kaj la raddentoj okazas de tempo al tempo. La rando de la pneŭo Zui estas malforta. Kiam oni frotas la raddentojn, la radnabo ankaŭ povas vundiĝi. La flankmuro estas fortika. Malgranda kolizio ne povas vundi la pneŭon, sed la flankmuro frotas la raddentojn unufoje, kaj la radnabo probable vundiĝos. Kion oni povas fari por solvi ĉi tiun problemon?
La plej bona maniero estas ne froti la dentojn de la vojo, sed tio ne estas realisma. Kie rado povas veturi sur la vojo sen froti la dentojn de la vojo? Eble rando protektita pneŭo povas solvi ĉi tiun problemon. Post la demando, multaj homoj devus scii la diferencon inter rando protektitaj pneŭoj kaj senrandaj protektitaj pneŭoj?
Pneŭo kun randoprotekto
Proksime al la piedfingra aperturo de la pneŭo estas cirklo de elstaranta parto, kaj la elstaranta parto uzas kaŭĉukon kun forta rigideco. Kiam la pneŭo estas gratita per la vojdentoj, la kaŭĉuko kun forta rigideco povas rezisti la baton kaj protekti la radnabon kontraŭ gratado.
Pneŭoj sen randoprotekto
Ĉe pneŭo sen randoprotekto, ne estas elstaranta parto proksime al la piedfingra aperturo. La pneŭo estas gratita per la vojdentoj. La mola flankmuro ne povas elteni grandan frapforton, kaj la probableco de difekto de la nabo estas tre alta.
Funkcio de rando por protekti pneŭon: eviti vundon de la nabo
La ĉefa funkcio de radnaba protekto estas protekti la radnabon kontraŭ nulo. Krome, la pneŭo kun radranda protekto aspektas pli bela. Ĉar la radranda protekto postulas pli rigidan kaŭĉukon en la elstaranta parto, tio ankaŭ signifas, ke la rigideco de la flankmuro estas pli forta, kaj la angulo inter la flankmuro kaj la bandaĝo emas esti kvadrata. Male al la pneŭo sen radprotekto, la flankmuro estas ŝvela.
Avantaĝoj kaj malavantaĝoj: la avantaĝoj estas pli evidentaj
avantaĝo:
1.Protektu la nabon kontraŭ kolizio kaj gratvundoj
La pneŭo protektata de la rando povas kapti la radnabon en la elstaranta piedfingra buŝo por eviti eksteran efikon kiel ekzemple frotado de la vojdentoj.
2. Bela
La pneŭflanko kun randoprotekto uzas kaŭĉukon kun pli forta rigideco. La flankmuro kaj bandaĝo estas kvadrataj, kaj la pneŭo aspektas pli bela.
Malavantaĝoj:
1.Reduktita komforto
La kaŭĉuka rigideco de la flankmuro estas pli forta, la vibrada filtra efiko de la pneŭo malfortiĝos ĝis ia grado, kaj ĝia komforta agado reduktiĝos, sed tio ne estos evidenta.
2. La prezo estas pli multekosta
La flankmuro estas farita el pli rigida kaŭĉuko. Kun pli da krudmaterialoj por la sama pneŭo, la kosto pliiĝas, kaj la prezo estas nature pli multekosta ol tiu sen randoprotekto. Tamen, kompare kun la sama modelo de la sama marko, ne ekzistas komparebleco inter malsamaj markoj kun aŭ sen randoprotekto pro diferencoj en poziciigo kaj teknologio.
Instalaĵaj postuloj: ĉiuj modeloj taŭgas
La pneŭo kun randoprotekto kaj la pneŭo kun deflagracia protekto uzas pli rigidan kaŭĉukon sur la flankmuro. Ĉu estas pli altaj postuloj por instalado? Ni devas scii, ke la plifortigita flankmuro havas certan efikon sur la komfortan rendimenton de la pneŭo, kaj havas pli altajn postulojn por la dampilosistemo de la veturilo. Kvankam la flankmuro de la pneŭo kun randoprotekto estas pli rigida ol la pneŭo sen randoprotekto, ĝi estas malproksima de atingi la forton de la flankmuro de la pneŭo kun malŝveliĝa protekto. Tial, la postuloj por la dampilosistemo de la veturilo ne estas altaj. Kondiĉe ke la specifoj estas taŭgaj, ĉiuj modeloj povas esti instalitaj.
Afiŝtempo: 14-09-21