Fona teknologio:
La monda aŭtomobila industrio evoluas al la direkto de malpezeco, alta rapideco, sekureco, energiŝparo, komforto kaj malpeza media poluado. Tial, la uzo de aluminiaj alojpartoj en aŭtoj kreskas. Kiel unu el la gravaj partoj de la aŭtomobila vetursistemo, la radnabo estas ankaŭ ia altpostula sekurecparto. Ĝi ne nur portas la pezon de la aŭto, sed ankaŭ reflektas la aspekton de la aŭto. En la pasintaj 10 jaroj, la averaĝa jara kreskorapideco de tutmonda produktado de aluminiaj alojradoj por aŭtoj atingis 7.6%.
Nuntempe, la metodoj de fabrikado de aluminiaj alojradoj enlande kaj eksterlande estas ĉefe dividitaj en du kategoriojn: unu estas forĝado, kaj la alia estas fandado. Tamen, difektoj kiel ŝrumpa kavaĵo, loza strukturo kaj poroj en la fanditaj produktoj estas gravaj, la mekanika forto estas malalta, kaj la rendimento estas malalta, kio esence fariĝis tendenco de elimino.
Tradiciaj forĝaj muldiloj uzas integran strukturon, kaj ĉiu tipo de radnabo devas respondi al paro da muldiloj, do la stoka spaco, administrado, bontenado kaj fabrikadaj kostoj de la muldilo estas tre grandegaj, kaj la muldiloj, kiuj estas metitaj dum longa tempo, estas tre facile difekteblaj.
Kiam la ĝenerala strukturo de la muldilo difektiĝas post premado, la supra kaj malsupra muldiloj devas esti anstataŭigitaj entute, kaj la anstataŭiga kosto ankaŭ estas tre grandega, kio estas tempopostula, tempopostula kaj materialpostula, kio pliigas la produktokoston de aluminiaj alojradoj kaj kaŭzas grandan malŝparon de rimedoj.
Afiŝtempo: 25-11-21