La ĉefaj parametroj de aŭtoradoj estas: radgrandeco, PCD, ofseto ET, centra truo
La grandeco de radoj konsistas el du parametroj: pneŭdiametro kaj pneŭlarĝo. Estas 15×6,5; 15×6,5JJ; 15×6,5J; 1565, ktp. La "15" antaŭe reprezentas la diametron de la pneŭo, kiu reprezentas la diametron de la pneŭo de la radnabo, kiu estas 15 coloj, kaj la "6,5" (aŭ 6,5J, 6,5JJ, 65) malantaŭe reprezentas la larĝon de la pneŭo, kiu reprezentas la larĝon de la pneŭo de la radnabo, kiu estas 6,5 coloj. La grandeco de la rado kutime troviĝas sur la surskriboj malantaŭe de la rado.
PCD: Rilatas al la diametro de la peĉcirklo de la truo de la rado. Reprezentaj metodoj kiel 5×114.3, 10×100/114.3, “5″ signifas la nombron de la truoj de la rado, kio signifas, ke estas 5 truoj. “114.3″ signifas, ke la peĉcirkla diametro de la truo de la rado estas 114.3mm.
Deŝovo: (ankaŭ nomata ET) estas la distanco inter la munta surfaco kaj la centra linio de la radoj. Ĉi tiu parametro kutime troviĝas sur la malantaŭo de la nabo. La deŝovo estas uzata por ĝustigi la aksdistancon kaj certigi, ke la radoj ne interrompas la aŭtokaroserio.
Centra truo: Ĝi estas la granda truo en la mezo de la radnabo. Notu, ke la grandeco de la centra truo estas mezurata de malantaŭe por esti la ĝusta datumo. Ĉiu aŭto estas malsama, BENZ ĝenerale 66.6MM, BMW ĝenerale 72.6MM. Se la truo de la radakso estas granda, vi devas uzi centran truan kolumon, alie la rado tremos je alta rapideco.
Afiŝtempo: 03-12-21