Laŭ la strukturo, la radnabo povas esti dividita en: monoblokan radon, plurpecan radon (dupecan radon kaj tripecan radon).
La monobloka rado signifas, ke la radnabo estas tuteco, dum la dupeca rado estas dividita en du partojn, la randon kaj la spokojn, kaj poste kombinita kaj plifortigita per alt-fortaj boltoj. La tripeca rado baziĝas sur la dupeca rado kaj plibonigo.
Du-peca forĝita rado: 2 komponantoj, konsistantaj el la rando kaj la spoko.
Tripeca forĝita rado: 3 komponantoj, la randa parto de la tripeca radnabo konsistas el du partoj: la antaŭa parto kaj la malantaŭa parto. Tial, la tripeca radnabo konsistas el tri partoj: la antaŭa parto, la malantaŭa parto kaj la spokoj.
Plilongigitaj informoj:
Laŭ la karakterizaĵoj kaj postuloj de malsamaj modeloj, la surfaca traktadprocezo de la radnabo ankaŭ uzos malsamajn metodojn, kiuj povas esti malglate dividitaj en du tipojn: baka farbo kaj galvaniza tegaĵo. Radoj de ordinaraj modeloj estas malpli konsiderataj laŭ aspekto, sed bona varmodisradiado estas baza postulo. Ĝenerale oni uzas bakan farboprocezon, kio signifas unue pentri kaj poste elektran bakadon. La kosto estas pli ekonomia, la koloro estas bela, kaj la retentempo estas longa, eĉ se la veturilo estas skrapita, la koloro de la rado restas senŝanĝa.
Ĉi tiu tipo de radnabo havas modere prezigitan prezon kaj kompletajn specifojn. Elektrotegitaj radoj estas dividitaj en arĝentajn, akvajn kaj purajn. Kvankam la koloro de elektrotegitaj arĝentaj kaj akvo-elektraj radoj estas hela kaj vigla, la retentempo estas relative mallonga, do la prezo estas relative malalta, kaj ĝi plaĉas al multaj junuloj, kiuj serĉas freŝecon. La pure elektrotegitaj radoj havas longan kolorretentempon, kio estas altkvalita kaj alta prezo.
Afiŝtempo: 25-11-21