Altkvalitaj Mercedes-forĝitaj alojradoj, laŭmendaj radoj
La fabrikada procezo de forĝitaj radoj estas forĝi la "solidan alojon" en la formon de la rado per alta premo (dekmiloj da tunoj da premo). Pro multoblaj altpremaj kolizioj, la molekuloj inter la alojoj estas pli malgrandaj, la interspacoj estas pli fajnaj, kaj la denseco estas pli alta. La radnabo povas atingi sufiĉan rigidecon kun malpli da krudmaterialoj, kaj la totala pezo estos pli malpeza. Simple dirite, forĝado estas formo de procezo de "solido" al "solido".
Radoj el aluminio-alojo havas pli altan reziston al frakoj, streĉreziston kaj varmoreziston ol ŝtalaj radoj. Ĉi tio estas ankaŭ unu el la kialoj, kial aluminio-alojo ludas gravan rolon en la defendindustrio kaj aviadindustrio. La rondeca precizeco de la nabo de aluminio-alojo estas tiel alta kiel 0.05 mm, kaj la funkcia ekvilibro estas bona, kio utilas por forigi la fenomenon de stirila tremado. Pro produktadaj limigoj, ordinaraj ŝtalaj radoj estas monotonaj kaj rigidaj, sen ŝanĝoj; radoj el aluminio-alojo havas diversajn dezajnojn, kunligitajn kun bonaj brilaj kaj koloraj efikoj, tiel pliigante la valoron kaj belecon de la aŭto.
Nuntempe, forĝado estas la metodo, kiu povas atingi la plej altan rilatumon rigideco/pezo inter ĉiuj radfabrikadaj procezoj. Multaj ludantoj pri rendimenta kontrolo tre ŝatas forĝadon de radoj. Kompare kun fandado, forĝitaj radoj havas pli altan forton, pli bonan sekurecon, pli grandan plastikecon kaj pli malpezan pezon. La pli malpeza pezo alportas plibonigitan potencon kaj sentemon.
